Neue Kupplungsgeschichten
von K. Zopf


Kupplungen, schon wieder Kupplungen, höre ich die  “Spur-O-Lokomotive“ Leser stöhnen. Also gut, ich denke, zum Fahren im Kreis ist  die Modellschraubenkupplung bestens geeignet, vorausgesetzt die Radien sind ausreichend bemessen, die Kupplungspunkte im Raum sind gut erreichbar und das Rangieren hält sich in Grenzen.

Für das Fahren von A nach B kann durch das ständige Zugumsetzen mit vielem Rangieren eine automatische Kupplung von Nutzen sein. Hierzu existieren in allen Spurweiten unterschiedliche Vorschläge und Systeme. Fahren und Rangieren benötigt ein Mixtum beider Kupplungsarten, möglichst viel Modellkupplung neben sicherer automatischer Funktion.

Dieses Mixtum gibt es nicht, aber eine Automatikkupplung kann durchaus mit einer Schraubenkupplung kompatibel und ihr im Aussehen angepasst sein. So können z.B. am Anfang oder am Ende eines Zuges Waggons mit einer solcher automatischen Kombikupplung eingesetzt werden. Rangieren, d.h Kuppeln/Entkuppeln ohne manuellen Eingriff an entfernten, nur schwer erreichbaren Stellen wird dann mit diesen Waggons möglich.

Hier ist der Vorschlag zu einer solchen Kombikupplung. Da ich auf meiner Heimanlange von A nach B fahre, sind bei mir sogar alle Wagen mit dieser Kupplung ausgestattet. Die Kupplung ist gebrauchsmustergeschützt (DGM 299 17 325) und wurde auf der Gemeinschaftsrangieranlage der Arbeitsgruppe Seele, Wegener und Zopf beim Regionaltreffen in Falkensee bei Berlin im Dauergebrauch vorgeführt.